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2012-02-28 09:23 PM |
上洋左线特大桥施工图55+100+55m双向(纵向和竖向)PC悬浇箱梁
二、技术标准
设计荷载：汽车一超20级 挂车-120
桥面净宽：由两座单向分离式桥梁组成
桥面宽度：净-11m+2×0.5m
地震基本烈度：VI度，按VII度设防。
三、结构要点
1、总体布置：总体布置：本桥平面位于直线（ZK240+950.100～ZK240+991.671）段和A=510缓和曲线上，坚向不在坚曲线内；
2、施工方式：采用挂蓝分段悬浇施工；
3、桥面横坡：单面横坡2%，桥面横坡由箱梁顶板调整，箱梁底板保持水平（0%）
4、上部构造： 55+100+55m双向(纵向和竖向)PC悬浇箱梁。
a、上部构造为预应力混凝土箱梁连续刚构体系，单箱单室截面，箱梁底板下缘面顺桥向各施工梁段截面处按二次抛物线布置，各施工梁段箱梁上缘面为直线。
b、箱梁顶宽12 m，底宽6 m。墩顶设两道横隔板，边跨梁端设一道横隔板。箱梁横隔板、梁端底板设有永久人洞，内外腹板上方顺桥向每隔2～3m设有永久通气孔。箱梁根部底板设有施工泄水孔。
c、箱梁0号梁段长10m，中（边）跨合拢段长2m，边跨现浇段长3.90米。箱梁根部梁高5.6m（矮腹板外侧），跨中、梁端梁高2.5m（矮腹板外侧）腹板厚0.65～0.35m，底板厚0.70～0.25m，顶板厚0.28m。
d、箱梁采用两向（竖向、纵向）预应力体系。纵向钢束采用美国标准的Φj15.24-19、Φj15.24-9高强低松弛预应力钢绞线，分为悬臂束和连续束，采用平、竖弯相结合的空间曲线形成。悬臂束锚于箱梁顶板承托上，连续束分别锚于箱梁顶、底板的齿板和端横隔梁上。
e、Φj15.24-19、Φj15.24-9纵向预应力束公称直径15.24mm，称面积140 mm2，标准强度Rby=1860MPa，弹性模量195000MPa。锚下设计控制张拉应力为0.75Rby(1395MPa)，每束控制张拉吨位为3710.7KN、1757.7KN，配OVM15-19型、OVM15-9型锚具及其配套YCW-400型和YCW-250型千斤顶，钢带厚0.3 mm，D外=107 mm、D外=87 mm镀锌金属波纹管。
f、竖向预应力采用Φ32精轧螺纹粗钢筋，配YGM-32型锚具。每根控制张拉力543KN，YG-70型穿心式单作用千斤顶，钢带厚0.24mm，D内=50mm的镀锌金属波纹管。竖向预应力钢筋下端埋置于箱梁腹板内，上端张拉，锚固于顶板顶面。
g、箱梁横桥向顶板采用普通Ⅱ级钢筋。
5、下部构造：薄壳箱形桥墩,承台及钻孔灌注桩群桩基础;重力式U形桥台，明挖扩大基础或桩基础。
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