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滦河特大桥 [复制链接]

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滦河特大桥主桥说明
'=J|IN7WT  
FytGg[#]  
|W}D_2  
1.工程概况 "`h.8=-  
   滦河大桥是燕山大路南延工程中的一座特大型桥梁,其批复的主桥桥型布置为5×60m钢筋混凝土箱型拱桥设计桥梁起点桩号 K1+190.000,终点桥梁桩号K1+490.000,桥梁总长300m。 5Ha(i [d  
KL"_h`UW  
2.技术标准 En4!-pWHQ  
⑴ 道路等级:城市主干路 S|?P#.=GX  
⑵ 设计车速:设计车速60km/h B;nIKZ  
⑶ 设计荷载:公路I级+特载T-160级(一列),人行荷载按《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98规范第4.1.9.1条执行。 +wZ|g6vMct  
⑷ 桥梁宽度:采用双幅设计,双向8车道,桥梁总宽47.5m,布置为:中央分隔带5m+左侧路缘带2×0.5m+行车道2×(3×3.5+3.75)m+右侧路缘带2×0.5m+隔离墩2×0.5m+非机动车道2×3.5m+人行道2×1.5m+防撞护栏2×0.5m。 40[@d  
⑸ 气温:年平均气温10.1℃,极端最低气温-28.2℃,极端最高气温38.9℃。 WkV0,_(P  
⑹ 抗震烈度:Ⅶ度区,地震动峰值加速度为0.15g,场地特征周期为0.45秒。场地土类型为中硬土,场地类别为Ⅱ类。桥梁类别为B类,按Ⅷ设防。 X]dN1/_  
⑺ 设计洪水频率:1/300 g"`jWSt7Q  
⑻ 航道:无通航要求。 ,l.+$G  
<RcB: h  
3.采用规范 ,rOh*ebF  
⑴《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) M~)iiKw~MY  
⑵《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 7/K'nA  
⑶《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) \\C!{}+  
⑷《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) Jgy6!qUn_  
⑸《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTG D63-2007) 8C*xrg#g:  
⑹《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) Oq(FV[N7t  
⑺《公路桥梁抗震设计细则》(JTG_T B02-01-2008) h!tg+9%  
⑻《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86) iF_u/#  
⑼《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) Q |hBGH9:B  
⑽《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98) -s ^cy+jd  
_>^Y0C[?5  
4.主要材料 +~7[T/v+n  
4.1混凝土 lB7/oa1]>  
混凝土技术标准应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)和《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)。 ]deO\mB  
各部分混凝土标号如下: hl2|Ec  
⑴ 连续板铺装调平层、伸缩缝填槽为C50混凝土。 Equ%6x  
⑵ 主拱圈、拱座、连续板为C40混凝土。 @Ph'!  
⑶ 盖梁、立柱、系梁、立柱垫梁、拱座桩基、承台、垫石和挡块为C30混凝土。 -CALU X  
⑷ 承台垫层为C20混凝土。 v7v>  
⑸ 桥面铺装面层为沥青混凝土。 SCjVzvG$yg  
!e~d,NIy  
4.2普通钢筋 M >i *e  
采用光圆钢筋R235(相当于原标准Ⅰ级钢筋)和带肋钢筋HRB335(相当于原标准Ⅱ级钢筋),其技术标准应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013-1991和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-1998。 $4kbOqn4  
钢筋直径≥25mm采用钢筋机械接头连接,连接器技术标准应符合《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ 107-2003;钢筋直径<25mm的或不同直径的钢筋连接按35倍钢筋直径搭接或按10倍钢筋直径焊接,其中护栏钢筋、伸缩缝钢筋连接采用焊接。 d <zD@ z  
Kr`.q:0GK  
4.3附属设施 Xd.y or  
⑴ 伸缩缝 >b~Q%{1  
伸缩缝的材料及其成品的技术要求应符合交通行业标准《公路桥梁橡胶伸缩装置》(JT/T 327-2004)的有关规定。 U^-RyE!}  
⑵ 支座 w1 A-_  
板式橡胶支座材料及其成品技术要求应符合《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4-2004)的有关规定。 2\gbciJ[{(  
|7.X)h`  
5.地貌、地质 89W8cJ$yW  
5.1自然地理和地形地貌 ) }k"7"  
迁安市地形北、东、西呈脊背状与中部和南部的开阔平原相衬托,形成典型“簸箕”状地形。境内最高山峰海拔为695.7m,最低平原海拔为32.3m。地势西北高,东南低。地貌类型主要有低山、丘陵、谷地、平原4种。项目沿线主要是滦河北平原及滦河南的低山地貌,属于微丘区。 [P]M)vJ**  
拟建场地地形总体上呈南高北低走势,钻孔孔口标高在40.44m~104.54m之间,相对高差64.1m。地貌单元主要为滦河河床、漫滩、阶地及低山。其中K0+200~K0+986段地貌单元为Ⅰ阶地;K0+986~K1+975段为滦河河床及漫滩;K1+975~K2+507.281段地貌单元为Ⅰ阶地;K2+507.281~K3+240段地貌单元为低山;K3+240~K3+380 段地貌单元为山间平地;K3+380~K4+380段地貌为低山;K4+380~K6+500段地貌单元为Ⅱ阶地。 *48LQzc  
3Q,p,  
5.2地层 [7[$P.MS{  
#t VGqf  
滦河特大桥主桥桥位表层为种植土厚约0.20.5m;其下依次为黄褐色细砂,厚度约2.03.0m左右,松散,分布不连续;杂色卵石土,厚度大,呈松散~中密~密实状态。局部夹有粉质黏土及砂层透镜体。南端有上元古界白云岩出露地表,地层主要以⑧层卵石、⑨层卵石、⑩层卵石为主。 }}wSns  
第⑧层卵石土(Q4al+pl):杂色,级配较差,亚圆形,一般粒径48cm,最大粒径超过10cm。主要由变质岩和火山岩碎块组成,母岩风化程度中等。充填物主要以砂砾为主,约占2530%左右。该卵石层分布普遍,局部夹粉质黏土及砂薄层。松散~稍密,分布连续,厚度3.814.6m。承载力基本容许值[fa0]=500kPa,桩侧土的摩阻力标准值qik=120kPa。工程性质良好。 y }h2  
第⑨层卵石土(Q4al+pl):杂色,级配较差,亚圆形,一般粒径48cm,最大粒径超过10cm。主要由变质岩和火山岩碎块组成,母岩风化程度中等。充填物主要以砂砾为主,约占25%左右。中密~密实。局部夹薄砂层。该卵石层分布连续,厚度6.313.7m。承载力基本容许值[fa0]=650kPa,桩侧土的摩阻力标准值qik=150kPa。工程性质良好。 2(GLc*B>  
第⑩层卵石土(Q4al+pl):杂色,级配较差,亚圆形,一般粒径48cm,最大粒径超过10cm。主要由变质岩和火山岩碎块组成,母岩风化程度中等。充填物主要以砂砾为主,局部充填物为黏性土,含量约20%左右。密实。局部夹薄砂层。该卵石层分布连续,厚度3.128.5m。承载力基本容许值[fa0]=800kPa,桩侧土的摩阻力标准值qik=180kPa。工程性质良好。 7j"B-k#  
第⑿层强风化白云岩(JXW):灰白~灰色,主要矿物成分为方白云石、方解石,细粒微晶质结构,块状构造, 风化强烈,节理裂隙发育,岩芯破碎,多呈碎块状,局部为硅质和灰质,岩石较坚硬,不易钻进。 , _xJ9_  
第⒀层弱风化白云岩(JXW):上元古界长城系、雾迷山组,灰白~灰色,主要矿物成分为方白云石、方解石,细粒微晶质结构,块状构造,化学成分主要为CaO、MgO、CO2,次为Si O2、Al2 O3等。 风化程度较弱,节理裂隙局部较发育,岩心较破碎,多呈短柱和长柱状。局部为硅质和灰质,岩石坚硬,不易钻进。
滦河特大桥地层出露及分布情况一览表
MN>U jFA  
y;hco  
地层
ePxf.U  
分布情况
vmW`}FKW  
T n,Ifo3  
l_fERp#y  
RC!T1o~L  
#QW% ;^  
" j:15m5  
=J )(=,  
第⑴层种植土及填土
xCMuq9zt@  
分布连续,钻孔全部揭露。
{[+Q\<  
第⑵层细砂
w aDJ  
分布较连续,大部分钻孔揭露。
;bq EfV0`2  
第⑻层卵石土
eT8h:+k  
分布连续,钻孔全部揭露。
RP wP4Z  
第⑼层卵石土
/ZSdY_%s  
分布连续,钻孔全部揭露。
A^F0}MYT  
第⑽层卵石土
b~K-mjJI  
分布连续,大部分钻孔揭露。
?\a';@h  
第⑿层强风化白云岩
[wJl]i  
分布连续,部分钻孔揭露。
M5S<N_+Pe  
第⒀层弱风化白云岩
L/O:V^1  
分布连续,部分钻孔揭露。
`]<~lf  
4_\]zhS  
5.3水文地质条件 o4&#,m+ :  
KYFkO~N  
5.3.1 地表水 ' @j8tK  
滦河特大桥所跨地表水体为滦河。滦河发源于河北省丰宁县巴彦图古尔山鹿,始称闪电河,流经内蒙多伦境内纳吐力根河后称为大滦河,至外沟门子入河北省境,在隆化县郭家屯附近与小滦河汇合后称滦河,河流蜿蜒于峡谷之间,在潘家口越长城,经滦县进入平原,于乐亭境内注入渤海。沿滦河干流自上而下汇入的主要支流有:小滦河、兴洲河、伊逊河、武烈河、白河、老牛河、柳河、瀑河、洒河、长河、青龙河等。 ;] #Q!  
滦河是迁安市最大过境河流,境内长54Km,流域面积约450KM2。河床为砂、卵石,河宽0.5~1.0KM。其上游建有潘家口、大黑汀两座水库。 uC1v^!D  
滦河由1949年到1979年的30年中,曾发生万立方米/秒以上洪峰4次;4000立方米/秒以上洪峰6次,平均约3年一次。即1949年1.28万立方米/秒;1958年1.26万立方米/秒;1959年1.01万立方米/秒;1962年2.48万立方米/秒;1964年5780立方米/秒;1966年4380立方米/秒;1969年4260立方米/秒;1977年4320立方米/秒;1978年5800立方米/秒;1979年4580立方米/秒;1980年以后未发生大的洪水。100年一遇的洪水位是51.33m(漫右堤),300年一遇的洪水位是52.20m(漫左右堤)。 4$v08z Z  
x 0L,$Ol  
5.3.2 地下水 Rs 0Gqx  
拟建场地地下水类型为第四系孔隙潜水。 jt",\%j  
主线路路基未见稳定地下水位。跨滦河特大桥水位埋深0.2m~9.7m(部分钻孔未见地下水)。铁路跨线桥场地水位埋深5.3m~26m(部分钻孔未见地下水)。地下水主要赋存在细砂及卵石中。地下水补给主要靠大气降水及地下径流及上游水库泄水,排泄以地下径流及开采为主。大气降水及地下径流直接影响地下水位的升降。 jyjK~ !0  
勘察施工时,分别在滦河特大桥场地(K1+675孔)、铁路跨线桥场地(K4+977孔)、滦河地表水体分别取水样1组,在土层较厚的铁路跨线桥(K4+727孔)取土样1组(8件),分别进行水和土的腐蚀性测试。可知环境水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性,环境水对钢结构具弱腐蚀性。 [zl"G^z  
土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋及钢结构均无腐蚀性 i(<do "Am<  
?s: 2~Qlu  
5.4工程地质评价 ;#?+i`9'q  
根据现场原位测试(标准贯入试验、圆锥动力触探试验),对场地地基土的物理力学性质指标进行统计,统计时剔除个别异常值。统计结果见物理力学指标统计表及岩石单轴抗压强度统计表。
岩石单轴抗压强度统计表
+' ?axv6e  
地 层
F}#=qBa[  
单轴饱和抗压强度 (MPa)
LtBm }0  
LpSd/_^b  
样本数
HoKN<w  
最大值
3)qtz_,H/g  
最小值
O7T wM Yh  
平均值
gOA]..lh  
第⒀层弱风化白云岩
jQ Of+ZE  
21
{2%@I~US  
76.8
T WgI-xB  
24.8
xBMhk9b^0  
36.1
1rhQ{6  
第⒂层弱风化含钙白云质砂岩
}!RFX)T  
9
1:lhZFZ  
97.6
o@G <[X|ke  
79.6
eVbaxL!Q^  
76.4
!/MHD  
第⒄层弱风化砂岩
'm+)n08[  
3
d/:zO4v3  
57.4
N{6Lvq[8  
49.8
rF5O?<(  
44.3
4]]1J L(Ka  
依据物理力学指标统计表统计结果,室内试验,并结合本地经验,综合确定场地基土承载力基本容许值[fa0]如下:
地基承载力基本容许值表
n,NKJt  
地 层
P$i?%P~  
承载力基本容许值 [fa0](kPa)
NEh5    
建议值 !B{N:?r  
[fa0](kPa)
mam2]St"  
h $}&N  
按室内试验
(""1[XURQK  
按原位测试
`7zNVYur8  
htGk:  
Yj^n4G(h  
zy9# *gGq  
标准贯入试验
@l:\Ka~TS  
重型动力触探
JY tM1d  
+kKfx!  
第⑵层细砂
/
160
/
80
NPM}w!  
第⑶层粉质黏土
180
140
/
120
)0JXUC e  
第⑷层细砂
/
250
/
180
Ue <Y ~A  
第⑸层细砂
/
300
/
230
3yu{Q z5y,  
第⑹层粉质黏土
210
160
/
140
7.PG*q  
第⑺层细砂
/
300
/
260
7u Q-:n  
第⑻层卵石
/
/
550
500
\{G1d"n  
第⑼层卵石
/
/
700
650
fN TPW]  
第⑽层卵石
/
/
1000
800
W=Ru?sG=  
第⑾层粉质黏土
200
/
180
b;O|-2AR  
第⑿层强风化白云岩
/
/
/
1000
 CKv [E  
第⒀层弱风化白云岩
2300
/
/
2000
*@r)3  
第⒁层强风化含钙白云质砂岩
/
/
/
1200
S&@uY#_(*T  
第⒂层弱风化含钙白云质砂岩
3000
/
/
2500
Zv*Z^; X9  
第⒃层强风化砂岩
/
/
/
1100
Yl+r>+^  
第⒄层弱风化砂岩
2500
/
/
2200
u"\HBbBx  
E,nC}f  
6.设计要点 $!<J_ d*  
6.1设计计算 ~)#JwY  
   ⑴ 计算软件 sSC yjS'T  
   主拱圈和连续板计算采用桥梁设计程序“MIDAS”;拱上立柱和盖梁的内力分析以及裂缝验算采用桥梁下部综合分析程序“BridgeXB”;全部内力计算均按弹性阶段进行。 zUqt^_  
⑵ 计算荷载和荷载组合  Yq.Cz:>b  
恒载:包括主拱圈(含横隔板)、拱上排架(垫梁、立柱、系梁和盖梁)、连续板、防撞护栏、桥面铺装和花坛。混凝土容重取26kN/m3,花坛按60kN/m计,桥面铺装(含调平层、防撞护栏、人行道和沥青混凝土)按191.9kN/m计。 4w:_4qyb  
    ⑶ 活载:公路I级,单幅按横向4车道设计;特载T-160(一列)。 V Z[[zYe  
⑷ 温度:体系升温30℃,体系降温30℃; dD3I.?DY  
⑸ 制动力:汽车制动力按照车道荷载使桥梁桥墩产生纵向力的加载长度的总重力的10%计入。同向行使四车道为一个设计车道的2.68倍。 n; 0bVVMV  
⑹ 基础变位:按0.5cm考虑。 :mU,g|~55  
⑺ 地震动峰值加速度为0.15g,场地特征周期为0.45秒。抗震计算按《公路工程抗震设计规范》(JTG 004-89和《公路桥梁抗震设计细则》(JTG_T B02-01-2008)。 =3J &UQL  
⑻ 荷载组合如下: +1 H.5|  
——沉降+恒荷载+徐变收缩 N&!qu r \  
——沉降+恒荷载+徐变收缩+移动荷载(公路I级+特载T-160级(一列)) y8Bi5Ae,+1  
——沉降+恒荷载+徐变收缩+升温 :cmfy6h]  
——沉降+恒荷载+徐变收缩+降温 gd6We)&  
——沉降+恒荷载+徐变收缩+移动荷载(公路I级+特载T-160级(一列))+制动力 +%G*)8N3  
——沉降+恒荷载+徐变收缩+移动荷载(公路I级+特载T-160级(一列))+升温 *K6 V$_{S  
——沉降+恒荷载+徐变收缩+移动荷载(公路I级+特载T-160级(一列))+降温 MX 2UYZ&  
——沉降+恒荷载+徐变收缩+移动荷载(公路I级+特载T-160级(一列))+制动力+升温 50oNN+; =R  
——沉降+恒荷载+徐变收缩+移动荷载(公路I级+特载T-160级(一列))+制动力+降温 xQa[bvW  
——沉降+恒荷载+徐变收缩+纵桥向地震作用 ` RUr/|S  
sT9P  
6.2构造设计 !Re/W ykY  
6.2.1总体设计 nKJJ7'$'3  
本桥为5×60m钢筋混凝土上承式箱型拱桥,全长300m。主拱为无脚拱。全桥按联拱5×60m设计计算。拱上连续板,跨径组成9×6.667m。每幅桥设六道伸缩缝,每一个交接墩设一道。 hSc$Sa8  
6.2.2 主要构造 \eE0Rnaf-  
⑴ 主拱圈结构: <D4.kM  
主拱圈为单箱五室,拱圈高1.4m,全宽21.5m;箱室顶底板厚度由拱脚处25cm渐变到相邻横隔板倒角下缘处20cm,其余部分全部为20cm;箱室边腹板宽由拱脚处50cm渐变到相邻横隔板倒角下缘处40cm,其余部分全部为40cm;箱室中腹板宽由拱脚处50cm渐变到相邻横隔板倒角下缘处30cm,其余部分全部为30cm;横隔板厚40cm。 6>)]7(B<d  
⑵ 主拱圈净矢高13.75m,净跨径55m,矢跨比1/4。拱轴线为悬链线,拱轴系数为1.790。 DNdwMSwp  
⑶ 垫梁:最小边高度50cm,宽度为立柱纵向宽度加两侧各20cm襟边。 SI3ek9|XU  
⑷ 拱上立柱:矩形断面, 80cm×60cm(纵×横);系梁70cm×60cm(高×宽) nJny9g  
⑸ 中拱座上立柱:矩形断面, 120cm×80cm(纵×横);系梁100cm×90cm(高×宽)。 e@s+]a8D-k  
⑹ 边拱座上立柱:矩形断面,150cm×100cm(纵×横);系梁130cm×100cm(高×宽)。 v9Oyboh(y  
⑺ 拱上立柱盖梁:90cm×100cm(高×宽)。 e =Vu;  
⑻ 中交接墩盖梁:150cm×150cm(高×宽)。 dWE[*a\g  
⑼ 边交接墩“L形盖梁:21#墩:160(268.5)cm×180cm(高×宽); VkT8l4($X<  
26#墩:160(304.5)cm×180cm(高×宽)。 NjVuwIm+  
⑽ 变截面连续板:每孔连续板设纵缝一道,位置见相关图纸。每块连续板纵向尺寸变化(高度×长度):50×20+50(45)×170+45×286.7+45(50)×170+50×20(cm),其中170cm为渐变段。 ~zFs/(k  
⑾ 桥面铺装:上层为10cm沥青混凝土,下层为8cmC50混凝土现浇层,上、下层之间刷FYT-1防水剂三层。 }`4o+  
⑿ 中拱座:高440cm,上宽291.6cm,下宽540cm。  GWgjbp  
⒀ 边拱座:高520cm,上宽493.8cm,下宽1038cm。 v8,+|+3  
⒁ 中拱座承台:22#、23#、24#、25#墩:350cm×1400cm×2360cm(高×纵宽×横宽)。 K Ii Vz<  
⒂ 边拱座承台:450cm×3330cm×2360cm(高×纵宽×横宽)。 A5tY4?|  
⒃ 桩基:21#、26#墩桩基直径均为230cm, 22#、23#、24#、25#墩桩基直径均为200cm。 VcT(n7  
桩基的设计参数根据实际的试桩试验取值。 EXg\a#4['  
$BG4M?Y  
6.3 其它 3@?#4]D{'  
⑴ 伸缩缝:全桥(双幅)共设12道伸缩缝,中交接墩上8道(SSFB80型),边交接墩上4道(SSFB160型)。 +/7UM x1  
⑵ 支座:全桥连续板梁采用GYZ系列圆形板式氯丁橡胶支座(42×D250)。30m小箱梁采用GJZ系列矩形板式氯丁橡胶支座(180×400×50)。 )h,+>U@  
⑶ 抗震螺栓:在连续板支点处设Ф25抗震锚栓。 ;Yyg(Ex  
⑷ 泄水管:采用集中排水方式。 <wxI>T}b  
⑸ 桥面上有关监控、花坛等预埋件参见相关图纸。 ;RW!l pGjP  
eb2~$ ,$  
7.施工要点 %xf6U>T  
7.1测量 ^<$d Tr'  
⑴ 施工准备阶段,应对首级控制网进行同等级复测。根据施工精度要求,对控制网进行加密。 ~;,]/'O  
⑵ 施工过程中应随时复测,对结构变形过程进行随时监测和记录,并及时报告给业主、监理和设计单位。平面和高程控制测量的技术要求和测量精度应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)的要求。 Yva^JB  
xj)*K%re  
7.2主拱圈 !zwn Fdp  
⑴ 拱圈施工采用支架现浇的施工方法。支架设计及拱圈现浇方案由施工单位完成,其中拱圈现浇方案需经专家评审后方可执行。 "8J$7g@n@  
⑵ 5跨主拱圈可分为三个单元分别施工,即1#+2#主拱圈单元,3#主拱圈单元,4#+5#主拱圈单元。推荐施工顺序1#+2#主拱圈单元,4#+5#主拱圈单元,3#主拱圈单元。其中主拱圈编号1#、2#、3#、4#、5#按路线桩号前进方向编排,1#+2#主拱圈和4#+5#主拱圈表示两个主拱圈同时施工,不得拆开进行。 Vp\BNq_!s  
⑶ 拱圈现浇可按底板、腹板和顶板三环进行,前一环施工合龙养护达到80%设计强度后,再进行下一环施工。每一环施工,均应按纵向分段的原则进行加载。分段浇筑程序按《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000规定进行。加载应注意纵横向对称、均匀。 /}r%DND'  
⑷ 应按事先拟定的拱圈卸架程序对称、均衡、缓慢地卸落拱架,卸架时拱圈强度应不小于85%设计强度。施工过程应注意观测拱架和拱圈的变化,如有异常应及时进行妥善处理。 -]R7[5C:  
⑸ 拱圈的预拱度设置,按规范规定的组合计算,同时参考已建拱圈的采用值,取预拱度为6cm。其它位置的抬高值,根据推力影响线的线形规律进行分配。 U^?/nRZ  
b~  
7.3拱上建筑加载顺序 bT*MJ7VVm  
⑴ 现浇垫梁:拱上垫梁施工顺序,以中拱座为中心对称施工。每根垫梁浇筑由中间向两边进行。 :S0r)CNP  
⑵ 现浇立柱、系梁和盖梁:施工拱上排架(由立柱、系梁和盖梁组成),顺序分别以21#至26#拱座为中心对称施工。具体顺序参见大桥施工顺序图。 xaX3<V@S  
⑶ 现浇连续板:纵向顺序1#+2#—4#+5#—3#孔,横向顺序应先浇筑机动车道下连续板及下层铺装层,后浇筑非机动车道下连续板下层铺装层。其中1#、2#、3#、4#、5#表示拱跨编号(下同)按桩号前进方向编排,1#+2#和4#+5#表示两跨连续板浇注要同时进行,不得分开。 lz EF^6I  
⑷ 施工桥面铺装:待连续板施工完毕后,进行防水剂、上层桥面铺装、防撞墙、伸缩缝和花坛施工。 tfvX0J  
V"*|`z)  
7.4连续板 41mg:xW(J  
拱桥两侧引桥箱梁施工完毕后方可施工拱上连续板。 b-U LoV  
连续板的浇筑要求如下: c~b[_J)  
⑴ 连续板支架设计和现浇方案由施工单位完成,其中连续板现浇方案需经专家评审后方可执行。 aAF:nyV~~0  
⑵ 连续板跨中设1cm的预拱度。 l.\Fr+*ej  
⑶ 所有连续板的施工应注意纵横向对称、均匀。 a Umcs!@  
连续板浇筑的顺序要求如下: Ku*@4#<L6h  
⑴ 浇筑1#、2#拱上连续板,以22号拱座和拱圈对称受力为浇筑原则。 n>)CCf@H  
浇筑4#、5#拱上连续板,以25号拱座和拱圈对称受力为浇筑原则。 bdk"7N  
浇筑3#拱上连续板。 [Pi8gj*  
C,hs!v6  
7.5桥面铺装 u1/4WYJeJ  
⑴防撞护栏的混凝土应与铺装层混凝土一起现浇成型,护栏施工时应参照铺装层施工要求,采取相应措施保证护栏与连续板形成整体。 kB_GL>fc  
⑵防水层施工必须严格按产品技术要求操作。 &Hb6  
FF6[qSV  
7.6垫梁、立柱、系梁和盖梁 G$}\~dD  
⑴ 每一个垫梁、立柱、系梁和盖梁需一次性浇筑完成。 mMjY I1F  
⑵ 按图纸要求预埋相互之间的连接钢筋。 [MdVgJ9'  
⑶ 盖梁上连接上部构造的锚栓孔位置必须预留准确。盖梁上的垫石必须拉毛,以保证与橡胶支座间有足够的摩擦力。 *oL?R2#7  
⑷ 应严格控制立柱顶设计标高。 }RYr)  
v#@"Evh7  
7.7拱座、承台和桩基 {=PO`1H  
⑴ 桩基施工按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)的要求。 ,>V|%tD'  
⑵ 基础开挖应在旱地情况下进行。 }|%dN*',  
⑶ 承台施工完毕,应回填土至承台顶,并作好排水和防冲刷处理。基础开挖后必须经过验收,若开挖后实际地质情况不能满足设计要求,应及时通报设计单位。 1T!b# x4  
⑷ 边交接墩承台周边土灌浆处理应在承台施工完毕后进行,处理方法参见图纸。 iUFS1SN \  
⑸ 拱座和承台属大体积混凝土,浇筑时应控制水化热影响。控制方案由施工单位自行完成。 L TZ3r/  
⑹严格控制拱座(中拱座和边拱座)的起拱标高:43.080m。 jxL} tS{j  
7.8支座、伸缩缝 AIR,XlD  
⑴ 支座位置和高程控制要求准确,垫石顶面必须保证平整。 *?Nrx=O*  
⑵ 伸缩缝施工需有厂家技术人员现场指导。 Ii%^z?'  
U BzX%:A  
7.9 景观设计 ? [l[y$9  
   本桥做了景观设计,景观设计的立柱要穿过主桥的上部连续板、盖梁和立柱,在施工上述构件时应与景观设计的图纸配合使用,做好预埋钢箱和相应钢筋的施工。 u)Y~+ [Q  
VdjS\VYe,  
7.10其它 LQ`s>q  
除本设计图提出的特殊要求外,其它施工质量和精度应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)和《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/ 1-2004)要求,并从严控制。 =,$*-<p=3  
t6m3lq{  
7.11试验 m_zl*s*6  
   本桥为多跨联拱拱桥,为在施工过程中便于安全无误的指导施工,要求进行以下试验: Oq@+/UWX  
桩基试桩试验:包括基桩竖向承载力和水平向承载力测试,提供各土层有关参数,提出水平和竖向的土基弹模m和m0、桩侧的分层摩阻力和桩端承载力分布情况,验证地质报告提出的相关数据。为确定合适的施工机具设备,确定钻孔灌注桩的施工工艺等提供重要的参数。 xHq"1Vs=  
高强混凝土配合比试验,包括混凝土抗渗性能试验。 ~7+7{9g  
混凝土基本参数测定:强度、弹性模量。 {^=T&aCYdS  
施工测试和施工控制:拱圈变位、,拱座变位、盖梁顶标高、控制断面应力测量、桥面线形控制等。 Atc9[<~WG  
⑸  成桥后按规定进行静、动载试验。 )' +" y~  
GK .^Gd  
0uV3J  
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只看该作者 沙发  发表于: 2011-10-24
网站没什么人气,帖子更新也慢多了。
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只看该作者 板凳  发表于: 2012-08-29
貌似缺设计说明,最奇怪的还没有总体布置图,楼主明明贴过了呀,死活没找到 Fw\g\  
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只看该作者 地板  发表于: 2012-08-29
S4-7-5 滦河特大桥主桥桥型总体布置图 有没有呢?
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只看该作者 6楼 发表于: 2012-08-30
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做得不错
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